Пожары электромобилей остаются сложной задачей для спасателей: литий-ионная батарея может перейти в режим теплового разгона, когда химическая реакция внутри ячеек поддерживает нагрев и огонь. Исследователи UL Research Institutes проверили разные способы тушения и пришли к выводу: универсального и эффективного метода, который быстро останавливает такой процесс, пока нет.
Отчет Full-Scale Electric Vehicle Fire Experiments and Recommendations for Fire Incident Response опубликован 4 августа 2026 года. Ученые провели полномасштабные эксперименты с электромобилями и оценили, как работают традиционные пожарные тактики, подкузовные насадки, противопожарные покрывала и другие средства.
Главный вывод: обычная подача воды по-прежнему остается базовым способом контроля такого пожара, но даже она не гарантирует, что тепловой разгон внутри батареи остановится.
Исследователи отдельно подчеркивают, что обильная подача воды на внешний корпус батареи сама по себе неэффективна для прекращения теплового разгона. Даже после подавления открытого пламени батарея может снова загореться.
Что проверяли
В работе изучали, как понять, вовлечена ли батарея в пожар, чего ожидать от обычных способов тушения автомобиля, как работают подкузовные насадки и огнезащитные покрывала, а также насколько велик риск повторного возгорания.
Отдельное внимание уделили токсичным продуктам горения. При тепловом разгоне литий-ионные батареи могут выделять горючие и токсичные газы, поэтому задача пожарных – не только сбить пламя, но и снизить риск для людей и самих спасателей. UL Research Institutes продолжает отдельные исследования именно по химическим выбросам и подавлению пожаров литий-ионных батарей.
Почему батарею так сложно потушить
Проблема в том, что источник реакции находится внутри аккумуляторного блока. Если одна ячейка перегревается или повреждается, процесс может распространяться на соседние.
Поэтому внешне пожар может казаться потушенным, но внутри батареи реакция продолжается. Из-за этого электромобили требуют дополнительного контроля после тушения и оценки риска повторного возгорания.
При этом исследование не говорит, что электромобили в целом опаснее автомобилей с ДВС или что “штатные средства совсем не работают”. Авторы формулируют вывод осторожнее: данных для разработки однозначно эффективной, безопасной и универсальной стратегии тушения батарейных пожаров пока недостаточно.
