Испытательный Airbus A350-1000ULR пролетел без посадки из австралийского Мельбурна во французскую Тулузу больше 23 тыс. км. Самолет находился в воздухе 24 часа 24 минуты – дольше любого прежнего перелета коммерческого авиалайнера.
Лайнер преодолел 23 075 км, пройдя над Тихим океаном, Северной Америкой и Атлантикой. Это был не обычный пассажирский рейс, а часть испытательной программы Airbus для австралийской авиакомпании Qantas.
Самолетом управляли испытательные пилоты. На борту также находились инженеры Airbus и два пилота Qantas.
Рекорд пока неофициальный
Предыдущий признанный рекорд установил Boeing 777-200LR в ноябре 2005 года. Он пролетел из Гонконга в Лондон по длинному восточному маршруту около 21 600 км за 22 часа 42 минуты.
Новый Airbus находился в воздухе на 1 час 42 минуты дольше и преодолел примерно на 1,5 тыс. км больше. Однако официального сообщения о регистрации достижения Книгой рекордов Гиннесса или Международной авиационной федерацией пока нет.
За несколько дней до рекордного перелета тот же самолет проделал обратный путь из Тулузы в Мельбурн. Более короткий маршрут протяженностью около 17 тыс. км занял немногим больше 19 часов.
Зачем самолету дополнительный бак
A350-1000ULR разработали специально для проекта Qantas под названием Project Sunrise. Перевозчик хочет запустить прямые рейсы из Сиднея в Лондон и Нью-Йорк продолжительностью до 22 часов.
Для этого самолет получил дополнительный задний центральный бак примерно на 20 тыс. литров топлива и измененную топливную систему. Испытания начались после первого полета лайнера 2 июня 2026 года.
Qantas заказала 12 таких самолетов. Каждый рассчитан на 238 пассажиров – заметно меньше, чем стандартные варианты A350-1000, где обычно устанавливают более 300 кресел. Освободившееся пространство отвели под первый и бизнес-классы, увеличенные зоны для пассажиров и специальное место для разминки.
Первый самолет в окраске Qantas, получивший имя Vega, авиакомпания ожидает в апреле 2027 года. Продажи билетов на прямой маршрут Сидней – Лондон должны начаться в феврале, а первые рейсы – в октябре 2027-го.
Какие Airbus есть у белорусской авиакомпании
“Белавиа” не эксплуатирует рекордный A350-1000ULR. В ее парке находятся три самолета Airbus A330-200 – более ранняя и менее дальнобойная модель того же европейского производителя.
Белорусский перевозчик ввел эти лайнеры в эксплуатацию в 2025 году. Они стали первыми дальнемагистральными пассажирскими самолетами в современной гражданской авиации Беларуси. Официально указанная дальность A330-200 во флоте “Белавиа” достигает 12 тыс. км – примерно вдвое меньше дистанции рекордного испытательного перелета.
Каждый белорусский Airbus рассчитан на 281 пассажира: 18 мест находятся в бизнес-классе, 263 – в экономическом. Самолеты оснащены двигателями Rolls-Royce Trent 700.
На A330-200 “Белавиа” выполняет дальние рейсы в Азию. Например, маршрут Минск – Нячанг составляет почти 9300 км и занимает около 11 часов, а обратный перелет – примерно 11 часов 40 минут. Это почти вдвое короче по времени, чем будущие маршруты Project Sunrise.
Три Airbus A330-200 пополнили парк “Белавиа” в 2025 году. Один из них в феврале 2026-го получил юбилейную ливрею к 30-летию авиакомпании. Появление широкофюзеляжных самолетов позволило перевозчику открывать беспосадочные направления в Юго-Восточную Азию.
