В минском метро могут появиться беспилотные поезда российского производства. О таких планах рассказали в эфире российского “Первого канала”. Поставщиком может стать “Трансмашхолдинг” (ТМХ).
Автоматизированный поезд “Балтиец” “Трансмашхолдинга”
Генеральный директор АО “Трансмашхолдинг” Кирилл Липа подтвердил, что технология уже проходит апробацию в России.
“Некоторое время назад мы запустили первый такой поезд в Санкт-Петербурге. Процесс пошел”, – рассказал он.
Сроки возможного запуска беспилотных составов в Минске и количество поездов пока не названы.
Кто такой “Трансмашхолдинг” и какие поезда он поставляет Минску
“Трансмашхолдинг” – российский производитель железнодорожного и городского рельсового транспорта. В холдинг входит завод “Метровагонмаш” в Мытищах, который сотрудничает с минским метро фактически с момента его открытия: поставки вагонов в белорусскую столицу идут с 1984 года.
Сотрудничество продолжается и сейчас. В 2024-2025 годах ТМХ поставил Минскому метрополитену 48 вагонов новой модели “Минск-2024”. Еще 15 вагонов должны поступить в 2026 году.
Как работает беспилотный поезд метро
То, что сегодня называют беспилотным метро, может иметь разную степень автоматизации.
В сентябре 2026 года ТМХ показал в Санкт-Петербурге автоматизированный поезд “Балтиец”. Система сама ведет состав по перегону, соблюдает график и скорость, точно останавливается на станции, открывает двери и может самостоятельно выполнить оборот на конечной станции.
За обстановкой в тоннеле следят камеры и лидары – лазерные датчики, которые работают в том числе в темноте. Они определяют положение стрелок, сигналы светофоров, контролируют пространство перед поездом и помогают обнаруживать препятствия. Полученные данные обрабатывает компьютер, создавая цифровую модель маршрута.
Будет ли машинист в кабине беспилотного поезда
На нынешнем этапе – да. В Петербурге автоматика выполняет основные операции самостоятельно, но за ее работой продолжает наблюдать машинист. Полностью беспилотное движение, когда человека в кабине нет вообще, – следующий этап развития технологии.
Для него недостаточно заменить только сам поезд. Метрополитену необходим целый комплекс: автоматическое управление движением, постоянная защищенная связь состава с диспетчерским центром, системы обнаружения людей и предметов на путях, точная остановка на станции и автоматическое управление дверями. ТМХ также испытывает станционные двери и системы машинного зрения.
Платформенные двери, которые открываются одновременно с дверями состава, дополнительно изолируют пассажиров от путей. Такие конструкции уже установлены на новых станциях Зеленолужской линии минского метро.
О беспилотных поездах в Минске говорили еще в 2023 году
Идея запустить поезд без машиниста в минской подземке появилась не сейчас. Еще в феврале 2023 года председатель Мингорисполкома Владимир Кухарев говорил, что город обсуждает подобный проект с производителями техники и специалистами.
Тогда он обращал внимание именно на новые станции с платформенными дверями, которые исключают случайное падение пассажира на пути, и говорил, что подобные системы безопасности планируют внедрять дальше. Кухарев заявлял: “Также будем пробовать запускать беспилотник по линии метро”.
