О проекте агентству “Минск-Новости” рассказал директор института “Минскметропроект” Михаил Рудько. По его словам, общая протяженность новой линии с учетом съездов и подъезда к будущему депо составит около 27 км.
Строить кольцевую будут поэтапно. Сейчас в работе первый участок длиной около 4 км. На нем появятся три станции: “Максима Богдановича”, “Старовиленский шлях” и “Веснянка”. “Максима Богдановича” станет пересадочной.
Подготовку к строительству хотят начать до конца года. Для этого отдельно разрабатывают проект сноса зданий и переноса инженерных сетей, которые находятся на трассе будущей линии.
Первые станции будут неглубокими – примерно на 15–25 м. Их выполнят колонного типа. В оформлении хотят использовать бетон, тонировку, покраску, керамогранит, гранитный пол и архитектурное освещение.
У каждой станции будет своя тема. “Максима Богдановича” свяжут с образами стихотворений поэта – в камне и металле. “Старовиленский шлях” должен отразить современный подход к городской архитектуре. “Веснянку” оформят в светлой, спокойной палитре – с ощущением весны, воздуха и легкости.
Кольцевая линия должна связать важные районы и пересадочные узлы города. Среди точек будущих участков называются проспект Партизанский, ЖК “Минск-Мир”, улицы Харьковская и Долгобродская. Один из следующих участков, вероятно, пойдет в сторону Дражни с пересадкой на станцию “Академия наук”.
Сейчас в Минске работают три линии метро – Московская, Автозаводская и Зеленолужская. Кольцевая должна связать их между собой, добавить новые пересадки и разгрузить центр. В перспективе это может изменить привычные маршруты пассажиров: чтобы попасть из одного района в другой, не всегда придется ехать через центральные станции.
