У Беларуси нет моря, но 24 сентября ей есть что праздновать вместе со всем миром: Всемирный день моря. Миллионы тонн белорусских грузов отправлялись через литовские порты, сегодня идут через российские, а в Мурманской области для них строится собственный терминал.
Всемирный день моря учредила Международная морская организация (IMO), а впервые его провели в 1978 году. Праздник отмечают в последний четверг сентября. Его смысл вполне практический: напомнить о роли судоходства в мировой экономике. Более 80% объема мировой торговли товарами перевозится морем.
Беларусь, несмотря на отсутствие выхода к морю, тоже давно встроена в эту систему. Один из главных маршрутов проходил через Клайпеду. В 2021 году через порт прошло 13,1 млн тонн белорусских грузов, из которых 11,7 млн тонн составляли удобрения. Для сравнения: общий грузооборот Клайпедского порта в тот год составил 45,6 млн тонн.
Белорусские грузы попадали в Клайпеду по железной дороге, а дальше отправлялись на судах покупателям по всему миру. Существовал даже специальный контейнерный поезд Viking, связывавший Клайпеду с Беларусью и Украиной. Он перевозил около 40 тыс. стандартных морских контейнеров в год.
Работала и обратная схема. В 2020 году в Клайпеду пришел танкер с 80 тыс. тонн нефти для Беларуси. Затем сырье по железной дороге отправили на Новополоцкий НПЗ.
Теперь морские ворота для белорусских грузов находятся в основном в России. После изменения логистики страна стала активнее использовать российские порты. В первом полугодии 2024 года через них вывезли 7,3 млн тонн белорусской продукции – на 22,5% больше, чем годом ранее. Всего использовались 14 российских портов.
Более того, Беларусь решила создать собственную портовую инфраструктуру в России. В Мурманской области реализуется проект терминала “Ворота Арктики” для перевалки белорусских грузов. Белорусским инвесторам принадлежит 99% компании, которая занимается проектом. Планируемая мощность терминала – 25–30 млн тонн в год, первые грузы ожидаются в 2028 году.
Для морской торговли география иногда важнее береговой линии. Вагон с белорусским грузом может отправиться к порту за сотни километров, а дальше его путь продолжит корабль.
