Зимой пассажиры общественного транспорта нередко жалуются: в салоне холодно, окна запотевшие, люди едут и мёрзнут. Но всегда ли это просто неудобство – или уже нарушение закона? Ответ на этот вопрос зависит не от ощущений пассажиров, а от конкретных норм, прописанных в правилах перевозок.
Когда отопление в транспорте обязательно?
Отсутствие отопления в общественном транспорте зимой действительно может быть нарушением законодательства. На это обратил внимание адвокат юридической консультации Центрального района Гомеля Роман Навоев.
По его словам, требования к температурному режиму закреплены в Правилах автомобильных перевозок пассажиров, утверждённых постановлением Совета министров №972 от 30 июня 2008 года.
“Перевозчик обязан включать отопление салона при температуре наружного воздуха ниже +5°C либо действовать в соответствии с указаниями перевозчика”, – объяснил адвокат.
Что решает перевозчик, а что – закон?
Роман Навоев отметил, что многие перевозчики устанавливают собственные нормативы температуры в салоне. Однако такие требования не могут противоречить действующим правилам.
Если на улице холоднее +5°C, отопление должно работать – независимо от маршрута, формы собственности перевозчика или типа транспорта.
Как обстоят дела на железной дороге
Для железнодорожного транспорта температурные требования прописаны ещё жёстче. В холодный период года вагоны подлежат отоплению уже при температуре наружного воздуха ниже +10°C.
Перед подачей состава на посадку температура в вагонах должна составлять 20 ±2°C, а в пути следования – 22 ±2°C.
Почему холод в салоне – не мелочь
Нарушение температурного режима, подчеркнул адвокат, рассматривается не просто как бытовое неудобство. “Это несоблюдение требований по обеспечению безопасности и комфорта пассажиров”, – заключил он.
Иными словами, холод в автобусе или троллейбусе зимой – это не “особенность маршрута” и не “техническая проблема”, а прямое нарушение правил перевозки.
