Утром 30 сентября рейс Flydubai из Дубая в Тель-Авив экстренно сел в саудовском Табуке после конфликта между пилотами. Самолет передавал аварийные сигналы, а израильская сторона поначалу опасалась возможного захвата. В итоге Boeing 737 MAX благополучно приземлился, пассажиры не пострадали.
Случай выглядит исключительным, но гражданская авиация уже сталкивалась с ситуациями, когда угрозой становился человек, имевший доступ к управлению самолетом. Некоторые такие истории закончились катастрофами, в других вмешаться успели коллеги.
1982 год: командир JAL направил DC-8 вниз перед посадкой
9 февраля 1982 года Japan Air Lines 350 летел из Фукуоки в Токио. Во время захода на посадку в аэропорту Ханэда командир внезапно толкнул штурвал вперед, убрал тягу всех двигателей и включил реверс двух внутренних.
Другие члены экипажа попытались вмешаться, но DC-8 упал в мелководье перед взлетно-посадочной полосой.
На борту находились 174 человека. Погибли 24, еще 95 получили тяжелые травмы.
JAL до сих пор указывает в своем официальном описании катастрофы, что причиной стали действия командира, а вероятной причиной его поведения было психическое заболевание.
1994 год: 44 погибших на рейсе Royal Air Maroc
21 августа 1994 года ATR 42 авиакомпании Royal Air Maroc вылетел из Агадира и вскоре перешел в резкое снижение. Самолет разбился, погибли все 44 человека.
Комиссия расследования заявила, что командир намеренно направил самолет к земле и хотел покончить с собой.
При этом вокруг выводов возник спор. Марокканская ассоциация летного персонала рассматривала и другие версии, включая потерю управления, хотя комиссия эту гипотезу отвергла.
1994 год: пилот FedEx напал на экипаж с молотками
7 апреля 1994 года грузовой DC-10 FedEx вылетел из Мемфиса в Сан-Хосе. На дополнительном месте летел сотрудник FedEx Оберн Кэллоуэй – тоже пилот компании, но не член рабочего экипажа этого рейса.
В полете он напал на трех пилотов. В материалах FBI происшествие фигурирует как предполагаемая попытка захвата самолета.
Несмотря на тяжелые ранения, экипаж вступил с нападавшим в борьбу и сумел вернуть самолет в Мемфис. Все четверо участников получили травмы, но самолет удалось посадить.
1999 год: пилот Air Botswana уничтожил почти весь флот авиакомпании
11 октября 1999 года пилот Air Botswana без разрешения захватил ATR 42 и поднялся в воздух из аэропорта Габороне.
Он несколько часов кружил над аэропортом и угрожал направить самолет в офис авиакомпании. От этой идеи его отговорили, сообщив, что внутри находятся люди.
Пилота убедили вернуться на землю. Однако после посадки он не сдался службе безопасности: разогнал ATR по аэродрому и врезался в два других самолета того же типа.
Пилот погиб. Других жертв не было, но все три ATR 42 оказались уничтожены. Для небольшой Air Botswana это означало потерю почти всего ее тогдашнего парка.
2013 год: командир LAM остался в кабине один
29 ноября 2013 года Embraer 190 авиакомпании LAM Mozambique Airlines выполнял рейс из Мапуту в Луанду.
Когда второй пилот вышел из кабины, командир остался один. Расследование установило, что после этого он менял заданную высоту автопилота, последовательно направляя самолет вниз.
Embraer врезался в землю на территории Намибии. Все 33 человека на борту погибли.
Именно действия командира с системами управления полетом были названы причиной катастрофы.
2014 год: второй пилот Ethiopian Airlines угнал Boeing
17 февраля 2014 года Boeing 767 Ethiopian Airlines летел из Аддис-Абебы в Рим.
Когда командир вышел из кабины, второй пилот запер дверь и изменил маршрут. Вместо Рима самолет полетел в Женеву.
После посадки пилот покинул кабину и попросил политического убежища.
В отличие от большинства других эпизодов в этом списке, он не пытался разбить самолет. Это был именно захват борта человеком, который сам входил в летный экипаж. Никто из пассажиров не погиб.
2015 год: Germanwings и запертая дверь кабины
24 марта 2015 года Airbus A320 Germanwings выполнял рейс из Барселоны в Дюссельдорф.
Командир вышел из кабины. Второй пилот Андреас Любиц остался внутри один, заблокировал дверь и задал самолету снижение.
Командир пытался вернуться, но Любиц не открыл дверь. Airbus продолжал снижаться, пока не врезался во Французские Альпы.
Погибли все 150 человек.
Французское бюро расследований BEA пришло к выводу, что второй пилот намеренно направил самолет к земле. Это один из наиболее однозначно расследованных случаев намеренного уничтожения пассажирского лайнера человеком из экипажа.
По данным следствия, Лубиц страдал от тяжелой депрессии и скрывал свои проблемы со здоровьем от работодателя.
Авиакомпании по всему миру (включая европейских перевозчиков) ввели правило “двух человек в кабине”: если один из пилотов покидает ее, туда обязательно должен зайти бортпроводник.
2023 год: пилот Alaska Airlines попытался отключить двигатели
22 октября 2023 года капитан Alaska Airlines Джозеф Эмерсон летел на дополнительном кресле в кабине самолета Horizon Air. Он был off-duty – то есть не входил в рабочий экипаж этого рейса.
Во время полета Эмерсон потянул две рукоятки системы пожаротушения двигателей.
При полном срабатывании они перекрывают подачу топлива. Дежурные пилоты быстро вернули рукоятки в исходное положение, поэтому двигатели не потеряли тягу.
Самолет благополучно сел в Портленде.
На следствии пилот объяснил, что за пару дней до этого принял галлюциногенные грибы. По его словам, он был уверен, что спит, и пытался “проснуться”. Позже он полностью признал вину.
