Беларусь и Россия 1 октября подписали меморандум о сотрудничестве в проектировании и строительстве высокоскоростной магистрали Москва – Минск. Документ подписали министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович и министр транспорта России Андрей Никитин.
Будущая высокоскоростная магистраль может увеличить туристический поток между Беларусью и Россией на десятки процентов. По оценке Российского союза туриндустрии, в первый год после запуска рост на направлении может составить 40–50%.
Предполагаемая протяженность магистрали – около 715 км. Поезда смогут развивать скорость до 400 км/ч, а время между двумя столицами планируют сократить с нынешних 7–9 часов примерно до трех. Маршрут должен пройти через Можайск, Вязьму, Смоленск, Красное и Оршу. Прогнозируемый пассажиропоток оценивается до 5,8 млн человек в год.
Поездка в Москву на один день?
В Российском союзе туриндустрии считают, что настолько заметное сокращение времени в дороге способно изменить и сам формат поездок.
“Я думаю, любое сокращение времени в пути по любому туристическому направлению – это вероятный рост турпотока на десятки процентов. В частности, по маршруту Москва – Минск мы можем ожидать 40–50% уже в первый же год”, – заявил генеральный директор туроператора “Дельфин”, член правления РСТ Сергей Ромашкин.
По его словам, трехчасовой маршрут может сделать реальными даже однодневные экскурсионные поездки: утром приехать в другую столицу, провести там день и вечером вернуться домой.
“Возможно, появится категория однодневных туристов-экскурсантов, которые с утра приехали, а вечером уехали. По российским городам мы видим такие явления, когда РЖД запускает двух-, трех-, четырехчасовые поезда по близлежащим к Москве туристическим направлениям”, – рассказал Ромашкин.
Эксперт привел пример Рыбинска, где после сокращения времени поездки примерно с 7,5 до 4 часов вырос спрос на железнодорожные путешествия.
При этом многое будет зависеть от стоимости билетов.
“Такой поезд не должен быть чрезмерно дорогим. Туристические поездки в Беларусь не требуют огромных затрат, и если транспорт будет стоить сопоставимо с расходами на отели и экскурсионную программу, туристы это заметят. Поэтому нужна определенная ценовая сдержанность хотя бы в первые годы, пока маршрут раскручивается”, – отметил Ромашкин.
Пока говорить о дате запуска рано. РЖД начинают предварительную подготовку технико-экономического обоснования проекта. Финансово-экономическую модель магистрали стороны рассчитывают сформировать в 2028–2029 годах.
Интерес россиян к поездкам в Беларусь уже растет: в сентябре РСТ сообщал, что по данным одного из туристических сервисов интерес российских путешественников к Беларуси увеличился вдвое, а среди москвичей и петербуржцев сохраняется спрос на короткие поездки выходного дня.
