“Евроторг” показал, как работает их модель торговли в белорусской деревне. Автолавки компании заезжают даже в локации, где жителей – по пальцам пересчитать, а совсем скоро в регионах заработают модульные торговые павильоны, которые монтируются за пару дней. Журналист Smartpress.by представил себя в роли жителя глубинки и оценил мобильные магазины “Евроторга”. Делимся подробностями.
Пилотный проект – магазин-конструктор. Как он устроен?
Для “тест-драйва” своих мобильных торговых объектов компания “Евроторг” (помимо “Евроопта, она управляет брендами “Хит!”, “Грошык”) пригласила журналистов в столицу, на площадку около гипермаркета “Евроопт” на Монтажников, 2. Здесь припаркован один из 52 постоянно курсирующих по региональным маршрутам автомагазинов компании. Рядом – модульный павильон: он уже собран, подключен к коммуникациям и полностью готов к работе. В отличие от автолавок, работа которых давно налажена в белорусских глубинках, этот проект – пилотный. Такие мобильные мини-маркеты в скором времени планируют начать устанавливать в деревнях с населением от 200 человек.
Заходим внутрь павильона и попадаем... в обычный “городской” магазин. Здесь тепло, комфортно, пол устойчивый, не скрипит и не шатается, как это часто бывает в маленьких торговых точках. Площадь объекта – 50,9 “квадратов”: из них порядка 36 занимает торговый зал, остальное – подсобные помещения.
На полках – вроде бы базовые продукты, однако с неплохим выбором в каждой категории. Есть несколько видов хлеба, разнообразная бакалея, широкое предложение по молочке, колбасам, рыбе и сладостям к чаю.
Обращаем внимание на позиции, особенно актуальные за городом – колбаски для гриля, мясо для шашлыков, соусы, одноразовую посуду и салфетки. В наличии также товары первой необходимости – бытовая химия, домашний текстиль и даже лампочки.
В овощном отделе замечаем лук-севок.
А если того, чего нужно, нет, это можно заказать: продавец отмечает, что в магазине можно оставить заявку на любой товар из ассортимента “Евроопта”. Если он есть в наличии – его привезут специально для покупателя.
Руководитель пресс-службы ООО “Евроторг” Егор Хрусталев поясняет: чтобы создать такой павильон с нуля на производстве понадобится около месяца. На место установки его доставят в виде трех готовых модулей, однако их может быть и больше – конструкцию можно наращивать с помощью дополнительных блоков. Сама сборка займет сутки, еще несколько дней уйдет на подключение связи и запуск. Внутри – все, что нужно для полноценной работы: складской запас, холодильные камеры, конвекторы для отопления, бойлер, моечная зона, место для персонала.
Егор Хрусталев говорит, что павильон можно устанавливать на асфальте, песчаном основании или грунте, а при необходимости быстро разбирать и перевозить в другие места
“В небольших деревнях приезд автолавки становится целым событием”
Перемещаемся в автолавку – уже привычный формат для маленьких деревень.
Автолавка может работать даже там, где нет асфальта. Машины на базе Hyundai, Mitsubishi и Isuzu спокойно заезжают в деревни с гравийными и грунтовыми дорогами. В компании говорят, что обслуживание не прекращалось даже во время циклона “Улли” в начале года.
– Даже в лютые холода все наши машины завелись и доехали до пунктов назначения, – отмечает Егор Хрусталев.
Одна автолавка обслуживает в среднем около 50 деревень. Время обслуживания в одной точке – в среднем около 20 минут
Проверяем работу морозильных камер. Эскимо – идеальной “твердости”
В автолавке теснее, но так же комфортно и тепло, как и в сборном павильоне. Внутри, в зависимости от модели машины, может одновременно находиться 3-4 покупателя. На первый взгляд ассортимент скромнее, чем в сборном павильоне, однако система та же: если чего-то не хватает, это можно заказать. Что важно, цены на товары в обоих форматах торговли – такие же, как в городских магазинах “у дома”, работает система лояльности, для социально незащищенных категорий действует скидка 10% на значимые товары.
В офисе “Евроторга” рассказали о подходе к сельской торговле и ответили на вопросы журналистов
С помощью автолавок и стационарных магазинов “Евроторг” обслуживает более 2 870 сельских населенных пунктов. Машины курсируют по 24 районам страны, загружаясь свежими продуктами и товарами в районных центрах, где уже работают магазины компании. Это важный момент: как поясняют в компании, автолавки не могут существовать сами по себе – им нужны базы, в роли которых выступают стационарные магазины сети. Поэтому эффективный, работающий подход – это не одна машина на всю деревню, а выстроенная система в масштабах всего района: магазины в райцентрах и маршруты вокруг них. Именно она позволяет сохранять единые цены, ассортимент и скидки.
А открывать стационарные магазины, запускать новые маршруты автолавок и внедрять модульные павильоны “Евроторг” готов в любом регионе – при обращении и поддержке местных органов власти.
Порядка 80% ассортимента автолавки составляет продукция белорусского производства. Среди них – продукты под собственным брендом компании “СВАЁ”
Во многих небольших деревнях приезд автолавки становится целым событием. Машина приезжает 1-2 раза в неделю по графику – расписания размещены на остановках. За полчаса до приезда начинают собираться люди – не только за продуктами, но и просто пообщаться, обсудить новости.
– У нас есть примеры, когда автолавка приезжает в деревню, где живет... один человек. Такие деревни есть в Крупском, Вилейском районах. Если локация располагается по маршруту автолавки, в том, чтобы заехать туда по пути, нет никакого героизма, – говорит Егор Хрусталев.
А коммерческий директор “Евроторга” Александр Шуляк, в свою очередь, отмечает:
– Торговля на селе для “Евроторга” – это социальная ответственность. Мы разделяем позицию руководства страны: жители в сельской местности должны иметь доступ к качественному торговому обслуживанию – как в городе.
Автор: Вера Рогатко, фото: Елена Таборко
*Партнерский материал
*Использование и цитирование данной статьи допускается в объеме, не превышающем 20% при наличии гиперссылки. Более 20% – только с разрешения редакции.
