При покупке авто люди часто смотрят в сторону вторичного рынка: кажется, что это самый доступный вариант. Однако есть и более интересная опция: привезти машину из Америки, Кореи, Европы или Китая. В чем такой способ выигрывает у “вторички”, долго ли придется ждать авто и какие нюансы стоит знать, прежде чем оформлять сделку? Обсудили со специалистами компании AutoGroup.
“Лучше сработать “в ноль”, но клиент тебя запомнит и вернется”
В минский офис AutoGroup (он находится на ул. Тимирязева, 72) мы приезжаем ранним утром понедельника. И здесь уже вовсю кипит работа: одни менеджеры подыскивают клиентам авто по запросу, другие – беседуют с посетителями.
– Все консультации мы проводим лично, это наша принципиальная позиция, – вводит в курс дела Дмитрий Больдюсов, основатель и руководитель AutoGroup. – Чтобы клиент по итогу остался доволен, важно понять его истинные потребности, расспросить, какой у него опыт с авто, чего хочет сейчас. Поэтому мы открыли региональные офисы, чтобы люди могли прийти и пообщаться.
Дмитрий Больдюсов
Сегодня филиалы AutoGroup есть сразу в нескольких областных городах – в Гомеле и Гродно. Плюс головной офис в столице. А с чего всё начиналось?
– Я с детства был зависим от автомобилей. В школе на уроках ИЗО вместо цветочков рисовал приборную панель “восьмерки”, – смеется Дмитрий. – В 18 лет у меня появилось первое авто, и хотя от дома до университета было буквально 2 остановки, я каждый раз придумывал “оправдание”: что еще нужно сделать в городе, чтобы было “логично” поехать на занятия на машине.
Учился Дмитрий на логиста. Сразу после университета пошел работать в Maersk – одну из крупнейших компаний, занимающихся морскими контейнерными перевозками.
– В начале нулевых белорусский автомобильный рынок был очень простым и понятным: либо покупаешь “вторичку”, либо новую машину у дилера – третьего не дано, – вспоминает собеседник. – И вдруг начинают открываться заграничные рынки. Та же Америка. Еще и с такими авто, которых здесь никто никогда не видел – например, Dodge Intrepid, Chrysler LHS… Опыт в перевозках у меня уже был, интерес к теме тоже – можно сказать, я оказался “в нужное время в нужном месте”.
В минском офисе AutoGroup
Первые контейнеры Дмитрий и его команда (тогда в ней была всего пара человек) встречали и разгружали сами.
– У меня до сих пор в гараже лежат лебедки, чалки (грузовые стропы), кувалды, – улыбается он. – Вообще опыт бесценный: занимаясь всем сами, мы понимали, какие машины можно покупать, а какие не стоит. Что восстанавливается, а что останется “кривым”, сколько с авто не работай (тут важно отметить, что рынок США – это преимущественно аварийные авто, – Прим.редакции). И из этого же складывалась корпоративная культура компании: вместо того, чтобы рассказывать клиенту, какую замечательную машину мы можем ему привезти, мы честно озвучивали все нюансы, риски, итоговую стоимость с запасом. Чтобы потом не было так: взяли авто подешевле, а по факту еще столько же пришлось отдать за ремонт.
Бывает, что мы понимаем: человеку проще и выгоднее купить машину на внутреннем рынке, нежели заказывать ее из-за границы – и тогда тоже прямо об этом говорим. На мой взгляд, лучше где-то сработать “в ноль”, зато человек тебя запомнит и потом вернется. Бизнес – это не просто про деньги. И я доношу это до каждого своего сотрудника.
Менеджер Евгений в поиске авто для клиента
Финансовая выгода – до 40%
Для тех, кто “просто хочет купить авто”, разница между приобретением на вторичном рынке и поиском машины, например, через американские аукционы, может быть не слишком очевидной. Просим пояснить, в чем она состоит.
– Во-первых, в прозрачности, – подключается к диалогу руководитель отдела продаж Владислав. – Немалая часть “вторички” тоже попадает к нам через аукционы, но кто и как эти авто восстанавливал, выполнили ли ремонт качественно – неизвестно. Восстановление “под рынок” – это своего рода конвейер. Если же клиент приобретает машину с нашей помощью, он понимает, какие там есть повреждения, что именно нужно будет сделать, в какую сумму примерно это может обойтись. Сам выбирает специалистов.
Руководитель отдела продаж AutoGroup Владислав
Второй аспект – финансовая выгода: она может составить от 10% до 40% по сравнению с тем, что предлагает наш рынок. Но, добавляет Владислав, иногда преимущество вовсе не в цене, а в пробеге или комплектации.
– Или мы находим модель, которая редко у нас встречается, – уточняет эксперт. – Тут всё зависит от запроса клиента: кто-то хочет конкретное авто – и тогда мы ищем только его, другие же готовы рассматривать разные варианты.
AutoGroup в процессе покупки выступает посредником: помогает подобрать подходящий рынок (помимо США, машину можно привезти также из Европы, Китая, Кореи), берет на себя поиск авто, помогает с оформлением сделки и транспортировкой “железного коня” в Беларусь. Также компания оказывает поддержку при растаможке автомобиля, может подключить к процессу проверенных оценщиков и порекомендовать специалистов, которые занимаются восстановлением машин.
Под заказ можно привезти практически что угодно. Даже вот такую BMW
– Важно отметить, что мы не занимаемся продажей авто, и есть аспекты, за которые мы не отвечаем, – констатирует Дмитрий. – Например, скрытые дефекты: продавец их не обозначил, а мы их обнаружили только на осмотре, когда машина уже приехала. Расходы на “внеплановый” ремонт ложатся на плечи покупателя. Или что-то случилось в процессе перевозки: тут придется разбираться с транспортной компанией. Все риски мы озвучиваем заранее.
При этом Дмитрий отмечает, что в подобных ситуациях своих клиентов они не оставляют – и помогают решить возникшую проблему. Например, берут на себя взаимодействие с перевозчиком.
– Опять же, это часть нашей корпоративной культуры, – говорит он. – Можно сказать: это не наша ответственность, разбирайтесь сами. Но у нас в приоритете выстраивание долгосрочных отношений, а не просто закрытие сделки.
США, Корея, Китай, Европа: в чем разница?
Есть ли разница, откуда везти машину – из США или же из Кореи? Владислав отвечает: да, и достаточно существенная.
– Основной рынок – это всё же Америка: такого выбора машин – “свежих”, с малыми пробегами, хорошей комплектацией, и при этом адекватной ценой – нет больше нигде, – комментирует специалист. – Много разных марок и моделей. Но есть важный нюанс: из Штатов в основном едут авто с повреждениями. Когда заходишь на сайты аукционов, вариантов под конкретный запрос может быть от 100 до 500. Обычный пользователь сможет их “отсортировать” разве что по количеству ударов. Мы давно работаем в этой сфере и оцениваем целый комплекс различных параметров. После нашего экспертного отбора из нескольких сотен предложений останется всего 3-4.
Менеджер AutoGroup за работой
– Бывает, клиент спрашивает: вот вы озвучиваете стоимость в $10-12 тыс., а в другой компании мне обещали купить ту же машину за $6 тыс., – дополняет Дмитрий. – Ее-то купят за эти деньги, а что дальше? Сколько еще придется отдать за восстановление? Сколько авто пробудет в ремонтах? Важно выбрать оптимальный вариант, а не просто кликнуть на самую низкую ставку.
– В среднем на выбор и покупку уходит 2-3 недели, – уточняет Владислав. – Далее клиент оплачивает автомобиль, и он вывозится с аукциона в порт. Оттуда мы получаем подробные фотографии машины и организуем логистику. Если объем двигателя до 1,9 л, авто едет через Клайпеду, и оттуда на автовозе доставляется в Минск. Займет доставка ориентировочно 2,5 месяца. Если же двигатель свыше 1,9 л, машина отправится в Беларусь через грузинский порт Поти. Добираться к нам он будет примерно 3,5 месяца. Естественно, при условии, что границы будут открыты. Если случится внештатная ситуация, авто тоже доедет, но с задержкой.
После прибытия в Беларусь автомобиль размещается на складе временного хранения. Остается его только растаможить (выступать агентом AutoGroup не может, однако выдает инструкции, как это сделать правильно) и отремонтировать. Сделать это можно в том числе на СТО, которые являются партнерами AutoGroup.
– В общей сложности процесс займет 4-5 месяцев, – уточняет Владислав.
К слову, из США можно привести и “целый” автомобиль, но редко кто так делает – получается слишком дорого.
– Если есть запрос на авто без повреждений, лучше смотреть в сторону Кореи. Сегодня это фактически замена европейского рынка, оттуда можно пригнать абсолютно любую машину: BMW, Hyundai, Porsche и т.д. – в очень классной комплектации, – поясняет руководитель отдела продаж. – Перед покупкой эксперт выезжает, осматривает машину, делает фото- и видеоотчет – порядка 100 фотографий. Также замеряется толщина лакокрасочного покрытия, выполняется компьютерная диагностика и минимальный тест-драйв. То есть клиент получает авто, которое уже на 90% изучено. Поэтому корейское направление сейчас стало очень популярно. Но стоит отметить, что здесь ценник стартует от $20 тыс.: качество не может стоить дешево.
В топе среди привезенных из Кореи автомобилей – Kia Carnival, Hyundai Santa Fe и Kia Sorento.
– А вот из Китая везем в основном новые машины – например, Geely. Также авто, которых нет у нас: определенные модели Ford, BMW. Бюджет на Китай – это также от $20 тыс.
На вопрос, когда лучше покупать авто, представители AutoGroup отвечают лаконично: сейчас.
– Мы, белорусы, как любим делать? “А вдруг подешевле получится”. Или: “Пойду с женой посоветуюсь”, – улыбается Дмитрий. – Но пока вы будете советоваться, машину уже забронируют. К тому же, сегодня у денег одна стоимость, а завтра за ту же сумму вы, возможно, уже ничего не купите.
– В 2018-м за $7,5 тыс. можно было взять бюджетный Renault Logan, а сейчас столько стоит одна лишь логистика, – приводит пример Владислав. – И вот еще один пример того, о чем рядовой пользователь может не знать, ведь он не следит за авторынком. Лучше обратиться к профессионалам, и тогда вы не просто найдете подходящий именно вам автомобиль – он еще и прослужит вам долго.
Автор: Анастасия Величко, фото: Елена Таборко
*Партнерский материал
*Использование и цитирование данной статьи допускается в объеме, не превышающем 20% при наличии гиперссылки. Более 20% – только с разрешения редакции.
