Проверьте себя: этот тест займет минуту и может изменить то, как вы ездите.
Мы составили его вместе с инструктором Центра контраварийной подготовки Юрием Янковским.
Как же правильно пристегиваться? Берем за основу 3-точечный инерционный ремень, которым оснащены почти все машины и разбираем пошагово:
1. Сядьте ровно, полностью прижмитесь спиной к спинке сиденья
Никаких “полулёжа”, подушек под попу или очень откинутой спинки.
2. Возьмите язычок ремня и плавно (не дергайте резко) вытяните ремень
При слишком резком движении может сработать инерционный механизм.
3. Проверьте, что ремень не перекручен.
4. Вставьте язычок в замок до щелчка.
Потяните ремень вверх, чтобы убрать слабину (инерционная катушка сама подтянет).
5. Отрегулируйте высоту выхода плечевой лямки (если есть регулировка)
Верхняя часть ремня должна лежать примерно посередине между шеей и плечом. Если ремень выходит слишком высоко, то он может натирать шею. Если слишком низко - может сползти с плеча в случае дтп.
6. Оцените правильное положение ремня на теле:
-
Плечевая часть должна лежать строго по центру ключицы / через плечо, проходить между грудью и шеей (ближе к шее, но не на шее).
-
Плечевая часть НЕ должна идти ни по шее, ни по лицу, ни под рукой, ни за спиной, ни под мышкой.
-
Поясная часть должна лежать низко на бедрах (на верхней части бедер, а не на животе!).
-
Ремень должен проходить по костям таза, а не по мягкому животу.
7. Оцените натяжение ремня: он должен быть натянут плотно, но без сильного дискомфорта.
Итог. Правильное положение выглядит примерно так: плечевая лямка проходит по ключице, между грудью и шеей, а поясная лямка - низко по бедрам, как будто “держит кости таза”.
Что происходит, если пристёгиваться неправильно
Уже при скорости 50–60 км/ч ошибки в использовании ремня могут стоить очень дорого.
Не пристегнут. Тело продолжает движение вперёд – человек ударяется о руль, панель или стекло, либо вылетает из машины. Риск тяжёлых травм и гибели резко возрастает.
Ремень только на плече. Тело “подныривает” вниз, нагрузка идёт на позвоночник и внутренние органы – возможны серьёзные травмы спины и живота.
Поясная часть на животе. Удар приходится по мягким тканям, а не по тазу – это увеличивает риск внутренних повреждений и кровотечений.
Плечевая часть под рукой или за спиной. Грудная клетка не фиксируется – возрастает риск травм рёбер, ключицы и шеи.
Перекрученный ремень. Нагрузка концентрируется на узком участке – возможны глубокие повреждения тканей.
Слабый, провисающий ремень. Тело сначала “разгоняется”, а потом резко останавливается – выше риск удара головой и тяжёлых травм.
Ремень на шее. Опасен из-за нагрузки на шею – возможны серьёзные травмы мягких тканей и дыхательных путей.
Профессиональное мнение: не пристегнут сзади – травмируешь и себя, и впереди сидящих
“Многие думают, что лучше вылететь, чем остаться в машине. Но это очень опасное заблуждение, которое всегда приводит или к особо тяжелым травмам, или к смерти, - утверждает Юрий Янковский.
“Еще один стереотип – думать, что на заднем сиденье можно не пристегиваться. На самом деле при ударе или перевороте опасность получения травм столь же велика, что и на передних. Более того, непристегнутый пассажир с заднего сиденья, “вылетая” вперед при ударе, может травмировать и того, кто сидит впереди”, - поясняет он.
Данный факт красноречиво демонстрируют краш-тесты.
Любопытно: ремень безопасности считается единственным устройством в автомобиле, которое статистически спасает больше всего жизней (около 45–60% на передних сиденьях и около 25–40% на задних при правильном использовании).
“Пристегивайтесь всегда, даже если едете “всего 2 квартала”, - наставляет инструктор. - Правильно пристегнутый ремень сильно снижает риск смерти и тяжёлых травм – это не преувеличение и не громкие слова, а статистика”.
Ирина Горошко
