Наличие собственного автомобиля с водителем кажется очевидным решением для бизнеса – удобно же! Но если руководителю нужно съездить на одну встречу в день, в остальное время машина просто простаивает. В А1 Такси считают, что в таких случаях выгоднее вызвать авто под заказ – и предлагают корпоративным клиентам именно такую модель. Где заканчивается польза собственного автопарка и начинается “такси по кнопке”, разбираемся вместе с руководителем А1 Такси Евгением Левданским.
Руководитель А1 Такси Евгений Левданский
Свой автопарк или подрядчик: что выгоднее?
Один из самых практичных вопросов для бизнеса – что дешевле: содержать корпоративный автопарк с водителями или отдать перевозки на аутсорс? По мнению Евгения Левданского, универсального ответа нет – все упирается в реальную загрузку транспорта.
– Если руководителя привезли на работу, и потом он раз в день отъехал на встречу, это не самое эффективное использование машины и водителя. Лучше заказать бизнес-класс, можно даже в комментарии указать, какой автомобиль нужен, и он с комфортом довезет вас куда требуется. Если же у вас пробеги по 400-500 км в день, тогда эффективнее воспользоваться своим авто. Но для больших компаний обычно выгоднее использовать обе схемы, а не полагаться на что-то одно, – отмечает собеседник.
Тренд на использование такси вместо корпоративного транспорта подтверждает опыт соседей. По оценкам сервиса SwiftDrive, которые приводит “Коммерсантъ”, российский рынок корпоративных перевозок в 2024 году вырос примерно на 25%, а в 2025-м – еще на 30%. В Европе динамика более сдержанная: по данным аналитических агентств, глобальный рынок корпоративных перевозок сотрудников растет в среднем на 5-9% в год, и европейский сегмент развивается в этом же диапазоне. Компании и там все чаще отказываются от собственных автопарков в пользу гибких сервисов.
Такси все чаще используют для корпоративных поездок
– Сейчас компании меняют подходы к наличию парка легковых автомобилей. Если раньше все хотели “своё”, то сейчас с учетом экономической ситуации больше внимания уделяют затратам и понимают: своё не всегда дешевле, выгоднее и эффективнее, – комментирует Евгений Левданский.
От чеков – к прямому договору
Схема с компенсацией за такси знакома почти любому офисному сотруднику. Вроде ничего сложного, но это лишняя бумажная работа для обеих сторон. В А1 Такси предлагают другой вариант: прямой корпоративный договор. Сотрудник просто выбирает нужный тариф в приложении, а компания платит по факту – без наличных и чеков.
– Есть корпоративные поездки и есть корпоративные договоры, где клиент вносит в список сотрудников. Работник может выбрать: он поедет за счет компании или за свои деньги. Корпоративные поездки оплачивает компания напрямую. Это довольно удобно, мы даже своих сотрудников так возим, – рассказывает Евгений Левданский.
Отдельный плюс – прозрачность. Вместо вороха бумажек компания получает единый отчет по всем сотрудникам сразу.
– Сразу дается единый отчет: кто из сотрудников куда и когда ездил, имел ли он на это право. Если не имел, эту поездку всегда можно вычесть из зарплаты. Это гораздо удобнее, чем каждый раз разбираться с чеками, – объясняет руководитель А1 Такси.
Задачи, которые бизнес закрывает с помощью корпоративного такси, выходят далеко за рамки обычной доставки сотрудника на встречу.
– Это и ночной развоз, и обслуживание мероприятий. Нужно отправить 80 человек на корпоратив под Минском – можно заказать несколько микроавтобусов. Все это оплачивается безналичным способом, – говорит Евгений.
Один из внутренних кейсов А1 – та самая акция “Бессонница”, проведенная компанией в ночь с 18 на 19 сентября. После закрытия магазинов сотрудников развезли по домам на такси. Кроме того, сервисом воспользовались и покупатели: после выгодных приобретений им были начислены бонусные баллы, которыми они смогли рассчитаться за поездку домой.
Бизнес-класс – это не просто более дорогая машина
Отдельная тема – качество сервиса в премиальном сегменте. Разница между комфортом и бизнес-классом должна ощущаться не только в цене, но и в деталях поездки.
– Водитель должен выходить и открывать дверь, у него обязательно должна быть вода в машине, он должен быть опрятно одет, вежлив, поинтересоваться, какую музыку человек хочет послушать. Это и есть уровень бизнес-класса, за которым нужно следить и который нужно постоянно развивать, – рассказывает собеседник.
Контроль качества начинается еще до выхода водителя на линию
Компания работает не напрямую с частными водителями, а через таксопарки и индивидуальных предпринимателей.
– Мы следим, чтобы водитель был в реестре (Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении – Прим.редакции), проверяем, какой у него опыт, проводим фотоосмотр его самого и автомобиля. По сути, такой экзамен идет постоянно: мы проводим внеплановые проверки, разбираем жалобы. Если человек не соответствует стандарту, сначала проводим беседу, а дальше можем заблокировать его на линии, – объясняет Евгений Левданский.
Меняется и сам автопарк такси. Машины немецкого премиум-сегмента, на которых сервис начинал работу, постепенно уступают место китайским электромобилям – вопреки стереотипам.
– Машины с историей, BMW 5-й серии и E-класса, уже свое отработали. На смену им приходят китайские электромобили. Да, бизнес все еще настороженно относится к этим авто, да и сам я сначала относился к ним скептически. Но, поездив на заднем сидении в больших китайских машинах, понял: мне там комфортнее, чем в “пятерке” или E-классе. У них мягкий ход, длинная база, хорошие ассистенты и удобные кожаные салоны – и они дешевле в обслуживании, поэтому их выбирают и сами водители, – говорит собеседник.
Такси как часть корпоративной экосистемы
А1 Такси – часть большой телеком-компании, и именно это дает сервису серьезное преимущество.
– У нас есть собственный дата-центр, свои вычислительные мощности, команды разработки и защиты информации. Это довольно дорогое удовольствие, если строить все с нуля. А еще у нас огромная база клиентов, с которой можно работать через персонализированные рассылки и кросс-продукты, – отмечает Евгений.
Китайский премиальный электромобиль Zeekr 001 из А1 Такси
Логика экосистемы работает: часть клиентов приходит в такси через другие сервисы группы.
– Купил телефон, стиральную машину, телевизор – получил баллы, вызвал на них такси, доехал домой. Такое кросс-касание клиента действительно работает, – подчеркивают в А1 Такси.
Что же касается бизнеса, то Евгений признает: полноценным элементом корпоративной экосистемы наряду со связью и облачными сервисами такси стало не для всех клиентов. Но у части крупных партнеров это уже норма.
– Есть компании, которые тесно с нами сотрудничают и берут целый набор наших сервисов – от облачных решений до классической связи. И в этот пакет уже входит наше корпоративное такси, – отмечает собеседник.
Важная поездка не терпит ошибок
Отдельная история – важные поездки, например, в аэропорт. Это именно тот случай, когда пассажир меньше всего готов рисковать: опоздание на рейс не компенсируешь никакой скидкой. По словам Евгения Левданского, для таких заказов в сервисе действует отдельная логика – с гарантированной подачей точно ко времени.
– В А1 Такси всем нашим клиентам, как из категории бизнеса, так и частным, доступна возможность заказа такси к конкретному времени на тарифах “премиум”, “бизнес”, “комфорт”. Если рассмотреть эту возможность на примере аэропорта, то такси должно доставить или встретить вас вовремя и без лишнего стресса для клиента.
Например, по возвращении вы хотите, чтобы вас встретили в аэропорту на парковке, но рейс задерживается. Это решается просто: в предзаказе отправляете нам информацию о рейсе, а водитель будет отслеживать полет и встретит вас вовремя, при вашем желании даже с именной табличкой, – объясняет руководитель А1 Такси.
При этом водитель не приезжает в аэропорт за несколько часов “про запас” и не стоит в ожидании – система рассчитывает время так, чтобы заказ был выполнен точно по расписанию. Если с назначенным водителем что-то идет не так, диспетчерская оперативно передает поездку и все данные другому таксисту. Аналогичная ситуация и по заказу машины в аэропорт.
В “диспетчерской” А1 Такси
Роботакси доберется в Беларусь, но вряд ли в бизнес-класс
Разговор о будущем такси неизбежно упирается в тему беспилотных автомобилей. Евгений Левданский следит за развитием роботакси, но не считает, что технология в ближайшее время потеснит классических водителей – особенно в премиальном сегменте.
– Да, эволюция такси, скорее всего, пойдет через технологии. Мы уже внимательно смотрим за роботакси. Пока есть технологические барьеры – плохая погода, снег, автопилоты показывают не лучшие результаты. Но технологии не стоят на месте, искусственный интеллект становится умнее. Так что мы ожидаем, что такой транспорт появится и у нас. Скорее всего, роботакси будет заточено на более дешевые автомобили и снижение стоимости эксплуатации. А премиум-сегмент по этой же причине дольше продержится на людях, – говорит руководитель А1 Такси.
Сегодня А1 Такси присутствует в Минске и нескольких региональных городах – Марьиной Горке, Орше, Поставах, Слониме, Могилеве, Бобруйске, Жодино и Белыничах. Расширяться быстрее в компании пока не готовы: открытие нового города требует переговоров с автопарками, заключения десятков договоров и заметных инвестиций в привлечение и клиентов, и водителей. Евгений Левданский считает, что сначала стоит укрепить позиции там, где сервис уже работает, а не распыляться на новые точки на карте.
Автор: Сергей Лобко, фото: Елена Таборко, а также предоставлены А1 Такси
*Партнерский материал
*Использование и цитирование данной статьи допускается в объеме, не превышающем 20% при наличии гиперссылки. Более 20% – только с разрешения редакции.
