“Да ёптать!…” -- вырывается из уст даже самых интеллигентных и опытных водителей в адрес дорожных служб, когда на весенней разбитой дороге они наскакивают на очередную неожиданно появившуюся на пути неровность или попадают колесом в прикрытую лужицей глубокую ямку.
Что уж говорить про новичков за рулем…. Широко открытые глаза (это еще хорошо, если не зажмуренные от страха перед ямой), попытки одновременно переключить скорости, нажать на тормоз и резким поворотом руля объехать ямку, которую заметил в последнюю секунду – так среднестатистический новичок одну за другой совершает много опасных для себя и других участников дорожного движения ошибок и разбивает подвеску в первую же весну за рулем.
Проект “С нуля до руля” собрал самые ценные советы от опытных водителей и профессионалов, как правильно проезжать весенние ямы и другие неровности. Чтобы остаться целым, не угробить свою подвеску и не попасть в ДТП.
Почему весной ямы особенно опасны
Сразу оправдаем дорожных рабочих: они эти ямки не выкапывали и специально дорожные условия не ухудшали – это точно. Ежегодно после зимы асфальт быстро разрушается, а скачущая температура воздуха от “минус 5” до “плюс 10” только усугубляет его естественные разрушения.
Когда вода попадает в трещины асфальта, ночью чуть подмерзает, а днем тает, покрытие способно “взорваться” за пару дней.
Дополнительные сложности добавляет то, что ямы заполняются водой, их края размываются. Находясь в движении за рулем их глубину определить невозможно, сколько бы лет водительского стажа у тебя не было. Получается: с виду – лужа, а по факту – удар по подвеске.
Главная ошибка – смотреть “под нос”
Профи утверждают: главная ошибка новичка – смотреть себе “под нос”, оценивать лишь ближайшие 10-15 метров дороги.
“Чем раньше ты увидишь яму или другое препятствие, тем больше времени у тебя останется на спокойное реагирование, - учит инструктор Центра контраварийной подготовки Юрий Янковский. – В городских условиях надо смотреть на 2-3 машины вперед, на трассе – еще дальше, насколько позволяют погодные и дорожные условия. Так появится время принять правильное решение”.
Когда на реакцию остается доля секунды, то любой предпринятый маневр может оказаться опаснее самой ямы, предостерегает он.
Как “читать” дорогу
Ямы редко бывают случайными.
На что надо обращать внимание?
-
темные пятна и лужи;
-
участки с заплатками;
-
колейность;
-
движение других машин (резко смещаются – значит, что-то есть).
Опытные водители часто “считывают” дорогу по поведению потока. Новичкам приходится сложнее, но и им это под силу, если работать над внимательностью.
Объезжать или тормозить?
Перед глазами – яма. В вашей полосе. Что делать? Инстинкт – резко уйти в сторону. Но это не всегда правильно, а иногда вообще может привести к непоправимым последствиям.
“Идеальный сценарий: вы смотрите вдаль, заранее видите сомнительную лужу, четкую ямку или непонятную неровность, и оценивая ее расположение и размер, объезжаете препятствие взглядом до того, как приблизитесь к нему фактически, - объясняет инструктор. – Направляя взгляд по траектории предполагаемого объезда, мы и машину неосознанно направляем туда же. И объезжаем яму или кочку спокойно, без резких торможений и других необязательных маневров”.
Если же уверенности нет, то лучше слегка сбросить скорость (не жать в тормоз, а убрать ногу с педали газа) и проехать по яме на текущей скорости, но крепко держа руль.
“Никаких резких поворотов и торможений! – предостерегает Янковский. – Они очень легко могут привести к потере контроля, выезду на встречку и столкновениям. А оно вам надо?”.
Если встречи с ямой уже не избежать
Самое важное – не тормозить в момент удара. Поддавшись инстинкту “тормоз – в пол”, вы не только не спасете подвеску, а излишне перегрузите ее. К тому же, движущиеся сзади вас водители могут не успеть среагировать на ваш маневр.
Как же правильно действовать, если наезд на яму неизбежен?
-
отпустить тормоз перед самой ямой;
-
держать руль прямо;
-
немного снизить скорость заранее, а если это невозможно – проехать яму на текущей скорости.
Скрытый фактор: давление в шинах
На то, как вы проезжаете по ямам, влияют не только ваша реакция, умение “объезжать препятствие взглядом” и состояние подвески, но и давление в шинах.
Если шины недокачаны, то они хуже держат удар и повышают риск повреждения диска. Поэтому поддержание оптимального давления в шинах – еще один важный фактор.
Что решает скорость?
Двигаться по дороге с выбоинами, ямами и прочими неожиданными неровностями стоит чуть медленнее, чем по обычной дороге в других условиях, говорят все опытные автомобилисты (хотя сами не все так поступают).
“Иногда разница в 10-15 км/ч – это возможность не только успеть увидеть препятствие заранее, но и разница между “прокатился по ямке” и “поехал на ремонт”, - поясняет Янковский.
Почему страдает подвеска
Удар в яму – это нагрузка сразу на несколько элементов: амортизаторы, рычаги, сайлентблоки, диски и шины. Часто повреждение не проявляется сразу – “вылезает” через время.
Страх за подвеску понятен и часто обоснован, однако “подвеска для того и нужна, чтобы работать”, смело говорят некоторые автопрофессионалы.
Да! Соглашаются с ними новички. И при этом надеются, что их подвеска в ходе весенне-ямочного сезона прослужит долго.
“Конечно, прослужит, - утверждает инструктор. – Если будете соблюдать правила предосторожности при проезде ям. Главная защита тут - не реакция в последний момент, а умение предвидеть. Три самых простых правила:
-
смотреть дальше;
-
держать скорость;
-
не делать резких движений.
реально сохранят вам и подвеску, и деньги”.
