Асфальт мокрый, но снега нет. Температура плюсовая, зимние шины уже установлены. Казалось бы, причин для скольжения никаких. Однако на повороте автомобиль вдруг перестает слушаться руля. И дело не обязательно в скорости или состоянии резины.
Осенью сцепление колес с дорогой может резко меняться буквально за несколько метров. Мокрая листва, дорожная разметка, лужи и первые заморозки превращают привычный маршрут в полосу препятствий.
Вместе с инструктором Центра контраварийной подготовки Юрием Янковским и проектом “С нуля до руля” разбираем пять ситуаций, в которых даже опытный водитель рискует потерять управление.
Ситуация №1. Поворот, засыпанный желтыми листьями
Вы едете по узкой дороге вдоль парка. Перед поворотом асфальт покрыт красивым ковром из опавшей листвы. Дождь закончился час назад.
В чем опасность? Мокрые листья образуют между шинами и асфальтом скользкий слой. На таком покрытии автомобиль может хуже тормозить и держать траекторию. Кроме того, под листьями нередко скрываются ямы, бордюры и дорожная разметка.
Что делать? Снизить скорость еще до поворота, не тормозить резко на листве и избегать быстрых движений рулем. Особенно осторожно проходить участки, где листья лежат плотным слоем.
Ситуация №2. Разметка, люк и трамвайные рельсы
Автомобиль приближается к перекрестку. Перед ним широкая белая стоп-линия, рядом металлическая крышка люка. Все мокрое.
В чем опасность? Коэффициент сцепления на окрашенных и металлических поверхностях может быть ниже, чем на окружающем асфальте. Особенно заметна разница во время дождя. Если колесо попадает на такой участок при торможении или повороте, запас сцепления уменьшается.
Что делать? Основное торможение завершать заранее. Рельсы по возможности пересекать под углом, близким к прямому, без резких маневров. На мокрых люках и разметке избегать одновременного интенсивного торможения и поворота.
Ситуация №3. Лужа, которая выглядит безобидно
На дороге скопилась вода. Водитель не снижает скорость: лужа кажется неглубокой.
В чем опасность? При определенной скорости шина не успевает отводить воду из пятна контакта. Возникает аквапланирование: колесо частично или полностью теряет контакт с асфальтом. Руль может неожиданно стать легким, а машина перестает нормально реагировать на команды.
Под водой также может скрываться глубокая выбоина.
Что делать? Сбавить скорость до лужи. Если началось аквапланирование, плавно отпустить газ, удерживать руль без резких поворотов и не бить по тормозам. Когда контакт колес с дорогой восстановится, можно осторожно замедляться.
Ситуация №4. Мост, на котором неожиданно скользко
Раннее утро. Термометр показывает около нуля. Обычная дорога просто мокрая, но при въезде на путепровод автомобиль начинает скользить.
В чем опасность? Мосты и путепроводы охлаждаются быстрее обычного дорожного полотна. Холодный воздух обдувает их сверху и снизу, а теплый грунт не подогревает покрытие. Поэтому тонкая ледяная пленка может появиться здесь раньше, чем на соседнем участке дороги.
Что делать? При температуре около нуля снижать скорость заранее, еще до въезда на мост. Увеличивать дистанцию и избегать резких торможений непосредственно на путепроводе.
Ситуация №5. Впереди резко тормозят, а дорога мокрая
Вы едете в потоке со скоростью 60 км/ч. Машина впереди неожиданно загорается стоп-сигналами. Дистанция небольшая, асфальт блестит после дождя.
В чем опасность? На мокрой дороге тормозной путь может увеличиваться. Если шины изношены, сцепление становится еще хуже. А попытка одновременно резко тормозить и объезжать препятствие повышает риск потери контроля.
Что делать? В дождь ориентироваться как минимум на четырехсекундный интервал до впереди идущего автомобиля, увеличивая его при плохой видимости или сильном дожде. Скорость выбирать так, чтобы успеть остановиться в пределах видимой свободной дороги.
Если требуется экстренное торможение на автомобиле с ABS, педаль тормоза нужно нажимать уверенно и удерживать, не пытаясь многократно отпускать ее. Система помогает сохранить возможность рулить, но не отменяет ограничений сцепления.
А если машину уже понесло?
Главное – не добавлять к скольжению резкое торможение, ускорение или чрезмерный поворот руля.
Если передние колеса потеряли сцепление и автомобиль едет прямо вместо поворота, плавно отпустите газ и уменьшите угол поворота руля, чтобы колеса вновь могли зацепиться за покрытие.
Если заднюю часть машины начинает заносить, осторожно поверните руль в сторону заноса, не допуская чрезмерной коррекции. Когда автомобиль выравнивается, плавно возвращайте руль.
Реакция зависит от типа скольжения, привода и электронных систем автомобиля. Поэтому безопаснее осваивать такие действия на специальной площадке с инструктором, а не проверять возможности машины на обычной дороге.
