В жару взрываются не только эмоции. Иногда – и колеса. Давайте признаемся: большинство водителей тщательно готовятся к зиме: покупают новую резину, проверяют давление, следят за протектором. Но как только на календарь зеленеет, внимание к шинам резко ослабевает. Кажется, что летом с ними ничего случиться не может.
На самом деле именно жара становится для покрышек серьезным испытанием. Раскаленный асфальт, длительные поездки на дачу, перегруженные машины перед отпуском и неправильное давление способны превратить даже хорошую резину в источник проблем.
Вместе с проектом “С нуля до руля” разбираемся, какие ошибки чаще всего совершают водители летом и почему это может дорого обойтись.
Ошибка №1. Не проверять давление неделями
Вы уверены: если колесо визуально не спущено, значит, все в порядке? Летом давление в шинах может заметно меняться даже в течение одного дня.
Утром воздух внутри колеса прохладный. Днем, когда температура асфальта достигает 50–60℃, а иногда выше, давление растет. Если же автомобиль долго едет по трассе, нагрев становится еще сильнее.
Это тот случай, когда параметры давления в шинах могут значительно отличаться от заявленных производителем.
Специалисты советуют проверять давление хотя бы раз в две-три недели и обязательно перед дальней поездкой. Особенно, если машина загружена пассажирами, велосипедами, палатками и т.д..
Ошибка №2. Спускать колеса “чтобы не лопнули”
Один из самых живучих автомобильных мифов: слегка спускать колеса, чтоб уменьшить нагрузку. Логика кажется простой: жара повышает давление, значит, воздух нужно выпустить заранее.
На практике все наоборот. Производитель рассчитывает параметры шины таким образом, чтобы она работала именно при определенном давлении. Если его намеренно снизить, боковины начинают сильнее деформироваться, резина перегревается быстрее, а управляемость ухудшается.
Добавьте к этому увеличение расхода топлива и быстрый износ покрышек – и получите парадокс: водитель пытается защитить шины от жары, а фактически создает условия для их дополнительного перегрева.
Ошибка №3. Думать, что возраст шины не имеет значения
Обратите внимание на шины своего авто: протектор вроде бы глубокий, трещин почти нет - значит, можно ездить дальше? Не всегда.
Резина стареет даже тогда, когда автомобиль большую часть времени стоит.
Под воздействием солнца, перепадов температур и кислорода материал постепенно теряет эластичность. Покрышка становится жестче, хуже цепляется за дорогу и сильнее реагирует на перегрев. Поэтому возраст шины часто не менее важен, чем глубина протектора.
Посмотреть дату выпуска можно на боковине колеса. Она обозначается четырьмя цифрами. Например, маркировка 2422 означает, что шина произведена на 24-й неделе 2022 года.
Правда такова, что если покрышке уже много лет, даже хороший внешний вид не гарантирует ее безопасность.
Ошибка №4. Игнорировать первые признаки износа
Шины редко предупреждают о проблемах внезапно. Чаще они подают сигналы постепенно.
Какие первые признаки износа шин может заметить даже водитель-новичок:
-
Автомобиль начинает слегка уводить в сторону.
-
Появляется необычная вибрация на руле.
-
Машина хуже тормозит на мокрой дороге.
-
На протекторе возникают участки неравномерного износа.
Многие списывают такие симптомы на качество дорог или особенности автомобиля. Но нередко причина оказывается гораздо проще – резина начинает терять свои свойства.
Если заметили подобные изменения, лучше не ждать, пока проблема проявит себя в самый неподходящий момент, а оценить состояние шин у профессионалов.
Ошибка №5. Перегружать автомобиль перед отпуском
Лето – время дач, путешествий и больших багажников. Проблема в том, что многие автомобили в этот период перевозят значительно больше груза, чем обычно.
Вроде бы все это понимают, но мало кто серьезно относится к тому, что чем выше нагрузка на колесо, тем сильнее нагрев покрышки. Добавьте высокую скорость, жару и недостаточный контроль давления, - и риск повреждения шины заметно возрастет.
Особенно на трассе, где водитель может долго не замечать, что колесо уже работает на пределе своих возможностей.
Как понять, что шина начинает “умирать”?
Есть несколько признаков, которые должны насторожить:
-
трещины на боковинах;
-
вздутия и деформации;
-
сильный неравномерный износ;
-
частая потеря давления;
-
заметное ухудшение сцепления на мокром покрытии;
-
возраст шины, который уже вызывает вопросы.
Если присутствует хотя бы один из этих признаков, откладывать диагностику не стоит.
Вместо вывода
Летняя резина кажется самой беспроблемной частью автомобиля. Но именно из-за этой уверенности водители нередко перестают обращать на нее внимание. А между тем единственная деталь машины, которая действительно соприкасается с дорогой, – это четыре небольших пятна контакта размером примерно с ладонь. И когда столбик термометра уверенно штурмует отметку в +30, следить за ними стоит не меньше, чем за уровнем масла или температурой двигателя.
