Зимой даже аккуратный водитель может попасть в снежный занос. Скользкая дорога, каша из снега, ледяные колеи – и вот машина вдруг начинает ехать не туда, куда вы повернули руль. Главное в этот момент – не паниковать и не делать резких движений. Автопроект “С нуля до руля” собрал главные советы по выходу из заносов.
Как почувствовать, что машину начинает заносить
Новички часто понимают слишком поздно – когда уже развернуло на 90°. Попробуем словить самое начало заноса и научиться реагировать за секунду до его начала:
-
руль внезапно становится “пустым”, как будто не слушается;
-
заднюю часть машины начинает уводить в сторону;
-
появляется ощущение, что вас “разворачивает” или “толкает боком”.
Важно: если вы поняли, что машину заносит – вы уже на шаг впереди. Самое опасное – заметить это слишком поздно.
Профмнение: не паниковать, не отпускать руль и исходить из типа привода своего авто
Известный белорусский автоинструктор Дмитрий Ярмолинский специально для Smartpress.by сформулировал три главных правила поведения при попадании автомобиля в состояние заноса и рассказал, как с наименьшими проблемами из него выйти.
Правило №1 для всех приводов:
-
Не паникуйте. Паника всегда влечет за собой резкие движения, а они, свою очередь - потерю сцепления.
-
Смотрите туда, куда хотите ехать, а не на препятствие.
При этом руль должен быть направлен в сторону заноса, т.е. туда, куда поехала задняя ось. Например, если зад “пошел” вправо, то надо быстро, но плавно выкрутить руль вправо.
Почему именно руль первым? Потому что он сразу меняет направление передних колес – они “тянут” или “толкают” машину в нужную сторону.
Чего ни в коем случае нельзя:
-
Резко тормозить. Это блокирует колеса, система ABS не всегда успевает среагировать, и занос усиливается).
-
Резко бросать газ, особенно на полноприводных авто, иначе машину может развернуть.
-
Дергать руль хаотично. Так можно поймать “ритмичный занос”: так называют ситуацию, когда машину кидает из стороны в сторону.
Правило №2 зависит от привода автомобиля:
Если у вас машина с передним приводом, а он самый распространенный, порядок ваших действий при заносе будет таким:
-
Руль быстро (но не до упора!) крутится в сторону заноса.
-
Плавно добавьте газ (не в пол, но и не бросайте), чтобы передние колеса “вытянули” заднюю ось.
-
Как только машина начала выравниваться, сразу возвращайте руль в прямое положение, опережая реальное изменение положения авто на долю секунды.
-
Если и этого не хватило для выхода из заноса, перечисленные действия можно повторить: добавить чуть больше газа и сделать корректировку положения автомобиля рулем.
Главное для переднего привода: газ – ваш друг. Он дает тягу ведущим колесам.
Если вы находитесь за рулем автомобиля с задним приводом, ваши действия будут несколько отличаться.
-
Руль необходимо выкрутить в сторону заноса, быстро и точно.
-
Плавно сбросьте газ, либо полностью уберите ногу с педали газа, и задние колеса перестанут “толкать” машину вбок.
-
Когда машина начнет возвращаться на свою траекторию, мягко добавьте газ и выравнивайте руль.
-
Переборщили? Снова повторите действия. На этот раз направляйте руль в сторону нового заноса.
Главное правило для заднего привода: газ – враг в начале заноса. Сброс тяги стабилизирует заднюю ось.
У полноприводных автомобилей также есть свои особенности, которые надо учитывать, оказываясь в таких критических ситуация как занос.
-
Руль направляйте в сторону заноса.
-
Плавно сбросьте газ, но не бросайте его резко, т.к. машину может “клюнуть” и развернуть.
-
Не газуйте сильно даже когда вам покажется, что машина начинает стабилизироваться. Полный привод может “вытолкнуть” машину в еще больший занос.
Главное правило для полного привода: никаких резких движений. Полный привод прощает больше ошибок, чем передний или задний, но на скользком покрытии ведет себя как задний при резком газе и как передний при торможении.
Правило №3. Не забудьте выровнять руль
Когда машина выравнивается, плавно верните руль обратно. Это то, что забывают 80% новичков. Если не вернуть руль – получите занос в другую сторону.
Что еще может помочь автоновичку (да и всем водителям, в принципе) лучше справляться на дороге снежной зимой и не попадать в заносы?
-
Можно попробовать потренироваться на пустой парковке или площадке после снегопада входить в управляемый занос и выходить из него (на второй передаче при скорости 30–40 км/ч).
-
Во время движения на заснеженной или покрытой льдом дороге держите дистанцию в 2–3 раза больше летней, и тормозите до поворота, а не в нем. Обязательно зимой следите за исправностью систем ESP/ABS, если они есть в вашем автомобиле (они помогут выровнять машину) а также за состоянием зимней резины, которая не должна быть “лысой”.
-
Если накрывает паника, лучший выход – выжать сцепление (МКПП) или тормоз в пол (АКПП с ABS), и остановиться боком, а не врезаться в столб и не улететь в кювет.
Помните: 90% заносов новички ловят из-за резких движений. Делайте все плавно, но быстро – и машина послушной.
А если машина уже в кювете или на встречке? В такой ситуации важно не крутить руль в панике, и просто удерживать его прямо в ожидании, пока скорость упадет.
Вместо вывода
Зимний занос – это не “внезапная катастрофа”, а почти всегда результат резкого движения: рулем, газом или тормозом. Машина теряет сцепление не потому, что дорога плохая, а потому что водитель сделал лишнее.
Запомните простую формулу: сначала руль, потом газ или его отсутствие – и никаких резких движений.
И главное: почти все заносы начинаются не в экстремальной ситуации, а на обычной дороге и при, казалось бы, нормальной скорости. Зимой выигрывает не тот, кто едет быстро, а тот, кто действует плавно и на полсекунды раньше.
Если вы научились чувствовать начало заноса – значит, вы уже не новичок.
