Первая зима за рулем – особое испытание для любого начинающего водителя. Сложность дорожных и погодных условий увеличивает “шансы” попасть в ДТП. В рубрике “С нуля до руля” узнали о том, как вести себя на скользкой дороге и при помощи инструктора Марии Вашкевич вывели три основных привычки, которыми должен овладеть любой начинающий водитель зимой, чтобы научиться ездить максимально безопасно.
Мария Вашкевич
Привычка первая. Доверять глазам и держать дистанцию
Когда мы опросили нескольких опытных водителей, как они определяют правильную дистанцию, 9 из 10 сказали: “Просто чувствую”, “Ее никак определить в цифрах - это только с опытом приходит”. Чтобы опыт, с которым придет понимание, не оказался негативным, мы всё же зафиксировали для себя три основных параметра, которые используются для определения дистанции между машинами - это “метры”, “секунды” и “размер машин”.
Несмотря на то, что дистанция в “5 метров” кажется наиболее легкой для понимания новичку (ее проще визуально представить, чем дистанцию “в 3 секунды” или дистанцию “в полтора корпуса машины”), она не совсем корректна. При движении со скоростью 35 км/ч и 95 км/ч эти 5 метров преодолеваются совсем с разным временем, и тормозной путь автомобиля также разнится.
Мария Вашкевич уверена: лучше всего сразу приучить себя ориентироваться в секундах. Сколько вам понадобится времени, чтобы на вашей текущей скорости догнать идущий впереди автомобиль? Когда оба транспортных средства в движении, высчитать это сложно. Однако специалисты говорят, что начать тренировать данный навык вполне можно на недвижимых объектах, находясь за рулем. За сколько секунд я доеду до того столба? До припаркованного авто? До перекрестка? Так глазомер постепенно привыкает “понимать” правильное расстояние и легче определяет оптимальную дистанцию по отношению к уже движущимся объектам.
Еще один важный аспект – скорость.
– Многие водители считают, что ехать надо со скоростью, указанной на знаке “ограничение максимальной скорости” на данном участке дороги, а большинство еще добавляют к ней 5-10 км/час - так называемый предел ненаказуемости, который не штрафуется при выявлении превышения скорости камерами. На самом деле к безопасности такой способ не имеет никакого отношения, – объясняет Мария. – Скорость надо держать не по знакам, а доверять своим глазам, особенно зимой. И если того требует дорожная обстановка, снижать скорость еще больше. Также важно помнить, что туман, темное время суток и любое ограничение обзорности – дополнительный повод замедлиться.
По словам инструктора, “видеть” дорогу впереди себя необходимо минимум на 2 секунды (а лучше – на 4-5 секунд), чтобы успеть среагировать в случае непредвиденной ситуации. Это снизит вероятность попасть в серьезную аварию.
– Кроме того, важно обращать внимание не только на достаточное расстояние до автомобиля впереди, но и на транспортное средство позади. Если кто-то сзади “сильно прижимается” к вашему авто, имеет смысл уменьшить скорость и позволить следующему за вами водителю либо также притормозить, либо обогнать вас.
Привычка вторая. Снижать скорость до поворота
Заносы на поворотах на скользкой или заснеженной дороге выглядят красиво на видео, особенно в замедленном режиме. Однако в реальной жизни попасть в занос не хочет никто, особенно “чайники”. Поэтому вторая важная привычка новичка - каждый поворот считать более крутым и более скользким, чем он есть на самом деле. И тормозить до прохождения такого поворота, а не по время него. А при выполнении поворота – либо сохранять скорость, либо немного ускоряться для последующего разгона.
“Контраварийщики” уточняют: даже для автогонщиков на спортивной трассе тормозить в поворотах, а не заблаговременно считается грубой ошибкой.
Привычка третья. Проверять техническое состояние автомобиля
Техническое состояние вашей машины важно в любой сезон, но зимой – особенно.
– И речь не только о состоянии тормозов и покрышек, но и о качестве омывайки, чистоте щеток и даже комфорте водителя на его месте – достаточно ли тепло в салоне, хорошо ли работает кондиционер, не потеют ли окна, – говорит Мария.
Например, если летом “чуть-чуть” больше допустимого стерты тормозные диски или изношены шины, за счет лучшего сцепления колес с сухой летней дорогой, это почти не приносит неудобств. В зимний период эти “чуть-чуть” могут стать решающими: лед под колесом существенно увеличит тормозной путь и изменит траекторию движения так быстро, что не останется времени на это среагировать.
Именно поэтому “капитальную” ревизию автомобиля советуют проводить перед зимой. Но если вы этого не сделали, либо столкнулись с какой-то неполадкой уже в декабре-январе, обязательно решите ее на СТО. Во избежание проблем на дороге.
Автор: Ирина Горошко
*Использование и цитирование данной статьи допускается в объеме, не превышающем 20% при наличии гиперссылки. Более 20% – только с разрешения редакции.
