Знакомая для многих автомобилистов зимняя ситуация: еще вчера машина заводилась без проблем, а утром – тишина. Стартер крутит вяло или не крутит вовсе, приборная панель моргает, на улице мороз. В таких случаях первым подозреваемым почти всегда становится аккумулятор – и чаще всего не зря.
Автопроект “С нуля до руля” разбирается, почему АКБ “сдается” именно зимой, как понять, что дело действительно в нем, и что можно сделать прямо на месте.
Почему мороз “добивает” аккумулятор
Аккумулятор плохо переносит холод. При минусовых температурах его емкость снижается: чем холоднее на улице, тем меньше энергии он способен отдать. При этом двигателю зимой, наоборот, требуется больше усилий для запуска – масло густеет, сопротивление возрастает.
В итоге сценарий получается типичным: аккумулятор, который еще осенью работал без нареканий, зимой внезапно оказывается слишком слабым.
Как понять, что проблема именно в аккумуляторе
Есть несколько признаков, которые напрямую на это указывают:
-
стартер крутит медленно или делает один короткий рывок;
-
при попытке завести машину тускнеют фары или гаснет приборная панель;
-
срабатывает центральный замок, но двигатель не запускается;
-
после нескольких попыток автомобиль “умирает” окончательно.
Если накануне все работало нормально, а мороз ударил резко, вероятность того, что проблема именно в аккумуляторе, очень высокая.
Когда дело не только в морозе
Иногда холод лишь проявляет проблему, которая уже существовала. Чаще всего речь идет о трех причинах.
Во-первых, аккумулятор может быть просто изношенным. Средний срок службы АКБ – 3–5 лет, и к концу этого периода запас прочности заметно снижается.
Во-вторых, батарея нередко бывает хронически недозаряженной. Это типичная ситуация при коротких поездках – “дом–магазин–дом”, особенно зимой, когда включены фары, печка и подогревы.
В-третьих, проблема может быть связана с генератором. В норме при работающем двигателе он выдает около 13,8–14,4 В. Если напряжение ниже, аккумулятор просто не успевает нормально зарядиться. Летом это может быть незаметно, а зимой становится критично.
Что делать, если машина не заводится
Если аккумулятор сел на морозе, вариантов немного, но все они рабочие.
Попробовать “встряхнуть” АКБ. Для начала стоит выключить все лишнее – фары, обогревы, музыку. Затем несколько раз с интервалом около 30 секунд включить дальний свет фар на 10–15 секунд. Иногда этого хватает, если аккумулятор лишь слегка подсел.
Снять аккумулятор и отогреть его в тепле. Иногда достаточно просто дать АКБ отогреться, но чаще его дополнительно подзаряжают от розетки. После этого также желательно немного поездить, а не ограничиваться запуском двигателя.
Прикурить от другой машины. Быстрый и надежный способ, если есть провода и помощь. Для “прикуривания” ищут отзывчивых автомобилистов поблизости, либо пользуются услугами “автопомощи в пути” и служб такси, некоторые из которых также оказывают подобную услугу за 30-50 рублей.
Использовать пусковой бустер. Портативный бустер – по сути, пауэрбанк для автомобиля. Он особенно удобен, если помощи ждать неоткуда. Такие устройства стоят около 200 рублей и могут выручить не один раз.
“Ликбез для чайника”. Как правильно “прикурить” автомобиль?
Принцип зарядки от другого автомобиля и от бустера примерно одинаков. Важно лишь понять принцип проводов и порядок действий.
Если прикуриваете от другой машины
-
Обе машины должны быть заглушены. Это снижает риск скачков напряжения.
-
Подключение строго по порядку:
красный провод – “плюс” донора к “плюсу” разряженного авто; плюс донора, плюс получателя
черный провод – “минус” донора на массу (металл) разряженного авто, а не на клемму АКБ. -
Заводите сначала донора и дайте ему поработать 3–5 минут на повышенных оборотах.
-
Пробуйте запускать свою машину. Если не получилось – подождите пару минут и повторите.
-
После успешного запуска не глушите двигатель минимум 20–30 минут – аккумулятору нужно подзарядиться.
Если используете пусковой бустер
-
Проверьте заряд бустера – он должен быть не “на нуле”.
-
Подключайте так же, как при “прикуривании”: плюс к плюсу, минус к массе.
-
Подождите 1–3 минуты (или следуйте инструкции к устройству), затем запускайте двигатель.
-
После запуска сразу отключите бустер, не оставляйте его подключенным.
-
Держите бустер заряженным – разряженный “пауэрбанк” не спасет.
Чего делать нельзя
-
подключать провода на заведенных машинах;
-
путать полярность;
-
долго крутить стартер без пауз;
-
курить и использовать открытый огонь рядом с аккумулятором.
Запомнить просто: спокойствие, правильный порядок и никаких резких движений. Тогда “прикуривание” – безопасная и рабочая процедура, а не лотерея.
Мнение сервиса: зарядить или менять
На СТО “АвтоРемГрупп” отмечают, что в большинстве случаев зимой хватает обычной подзарядки аккумулятора – без более серьезных вмешательств.
– Часто водители просто снимают АКБ и забирают его домой на ночь для подзарядки. Если аккумулятор еще живой, этого достаточно. Но если он уже отработал свое, мы рекомендуем не тянуть и менять его. Новый аккумулятор обычно стоит 80–120 у.е., – отмечают специалисты.
Чего нельзя делать в мороз
Есть и действия, которые могут только усугубить ситуацию:
-
не лить кипяток на аккумулятор – корпус может треснуть;
-
не заряжать АКБ слишком высоким током – это повреждает пластины.
Как избежать повторения ситуации
Полностью застраховаться от морозов невозможно, но риск можно снизить:
-
не оставлять машину надолго без движения;
-
избегать коротких поездок зимой;
-
проверять состояние аккумулятора перед холодным сезоном;
-
по возможности ставить автомобиль в более теплое место.
Если аккумулятор начал подводить именно в мороз, это почти всегда сигнал: пора обратить на него внимание, а не списывать все только на погоду.
