Весна. Машина пережила соль, реагенты, “кашу” из снега и песка. На СТО начинают активно предлагать антикоррозийную обработку: “После зимы – обязательно”. Водитель сомневается: это реальная необходимость или сезонный маркетинг?
“С нуля до руля” разбирается, кому антикор действительно нужен, а кому – нет.
Что происходит с кузовом после зимы
Главное, что надо знать автолюбителям о белорусской зиме – то, что включает она в себя не только мороз, а также перепады температур от -15 до +5, постоянную влагу, а также – вот оно! - солевые реагенты на дорогах.
Соль же ускоряет электрохимическую коррозию металла. Особенно страдают:
-
кромки дверей;
-
арки;
-
пороги;
-
днище;
-
скрытые полости.
Даже оцинкованный кузов не вечен: защитный слой со временем истончается, а в местах сколов начинается коррозия.
Всем ли нужен антикор?
Короткий ответ – в белорусских условиях практически всем.
Новые автомобили (1–3 года). Большинство современных машин имеют заводскую антикоррозийную защиту. В первые годы дополнительная обработка чаще не обязательна, если нет повреждений кузова. Однако если не хочется вкладываться потом много и дорого, имеет смысл проводить обработку от коррозии сразу.
Автомобили 4–7 лет. Это “пограничная зона”. Если машина эксплуатируется круглый год и хранится на улице, профилактическая обработка днища и скрытых полостей может продлить срок службы.
Старше 8–10 лет. Здесь антикор уже не профилактика, а способ замедлить развитие коррозии. Чудес не будет – ржавчину он не “вылечит”, но может остановить ее распространение.
Когда это действительно развод
-
если предлагают “антикор” без осмотра днища;
-
если не очищают и не сушат поверхность перед нанесением;
-
если не объясняют, каким составом работают;
-
если обещают “гарантию от ржавчины на 10 лет”.
Важно знать даже “чайнику”! Наносить защиту поверх грязи и реагентов бессмысленно.
Что важно в реальности
-
Мойка днища перед обработкой. Без этого эффект нулевой.
-
Сушка. Влага под слоем состава ускорит коррозию.
-
Обработка скрытых полостей. Именно там ржавчина начинается чаще всего.
-
Понимание типа состава. Восковые, масляные и битумные покрытия работают по-разному.
Какие используются материалы и методы обработки авто от коррозии
В Беларуси преобладают два подхода к антикору: канадский (“быстрый” или “масляный”) и шведский (более тщательный, с битумом).
Масляный способ. Плюсы – быстро, делается за несколько часов и достаточно бюджетно (от 300-500 рублей). Его можно делать в любую погоду. Использует проникающие масла для изоляции металла от воздуха и влаги. Наносится на днище, арки и полости без глубокой очистки. Минусы -- не самый надежный. Рекомендуется повторять ежегодно.
Битумный способ. Плюсы – более тщательный способ, включающий тщательную очистку, нанесение мастик на днище и восковых составов в полости. Долговечный: считается, что его хватает на 3-5 лет. Минусы – более требователен к условиям обработки, чтобы она была качественной, лучше проводить в тепле, долго делается (полная обработка одной машины может занимать около 5 часов), стоит дороже (от 500-800 за хетчбэк или седан до 1500 рублей за внедорожник). Не рекомендуется проводить на машинах с сильной ржавчиной без предварительного ремонта.
Какой способ лучше? Большинство экспертов, с которыми удалось поговорить, утверждают, что второй, более дорогой и качественный. В идеале проводить обработку лучше двухступенчато, ML-маслом и LT-маслом, восковыми синтетическими материалами, с разбором кузова и отдельной обработкой каждой части. Обрабатывать ингибиторами коррозии лучше до зимы – в октябре-ноябре, проверять повреждения, промывать днище и устранять мелкие проблемы, если они возникают – весной.
Где и как часто делать антикор?
В сервисных автоцентрах, на СТО. Выбор материалов и стоимость работ зависит от состояния автомобиля на текущий момент и может отличаться в несколько раз.
Что касается регулярности проведения работ по антикору, то рекомендации очень разные, зависят от возраста авто, условий его эксплуатации зимой и материалов, используемых для обработки. Идеальный вариант: проверять автомобиль на наличие коррозийных повреждений ежегодно, а повторять процедуру антикора по мере возникновения реальных вопросов, обычно через 2-4 года. Некоторые центры, предлагающие услуги по обработке машин от коррозии, обещают “гарантию на 5 лет”.
Можно ли обойтись без антикора?
Если автомобиль регулярно моют зимой, включая днище, и нет очагов коррозии – иногда достаточно тщательной весенней мойки и локальной обработки сколов.
Антикор – это инструмент продления ресурса, а не обязательная ежегодная процедура для всех.
Почему антикоррозийная обработка автомобилей была и остается одной из самых востребованных услуг у автомобилистов? Из-за активного применения противогололёдных реагентов и высокой влажности риск коррозии выше, чем в регионах с сухой зимой. Машины, которые ездят каждый день и ночуют во дворе, подвергаются постоянному воздействию соли.
